北本市内でのイベントスケジュールです。

2009年10月22日

第7回まちづくり講座『北本の光について学ぶ』のお知らせ

 北本らしい“顔”の駅前つくりプロジェクトの第7回まちづくり講座『北本の光について学ぶ』のお知らせです。

 

顔プロジェクトでは、本年度、市民のみなさまとまちづくりについての理解を深めるために毎月一回のペースでまちづくり講座を開催しています。

 

 

#07講座チラシおもて2_490.jpg

#07講座チラシおもて2.pdf

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2009年10月21日

第2回交通社会実験の報告

2009年9月19日(土)におこなわれた交通社会実験の報告をしたいと思います。




この交通社会実験は、あたらしい北本駅西口広場の計画案のロータリーをバスや乗用車が容易に旋回できるのかを検証するためにおこなわれました。1/1スケールの図面を再現し、バスや乗用車を運転してロータリーの様子を観察しました。バスは中型のものと大型のものを川越観光さんの協力を得て走らせました。






@バス走行1:バス(中型・大型バス1台ずつ)
まずおこなわれたのはバスの走行実験。ロータリー内に複数の一般車が停車した状態で、円滑に走行できるかを検証しました。
バスは中型も大型も問題なく走行できました。
@バス走行1





Aバス×一般車走行1:(中型バス・一般車数台)
次に、複数の一般車とバスが入り乱れた状態で走行した場合の様子を検証しました。
バス、一般車ともに問題なく走行できました。
Aバス×一般車走行1





Bバス走行2:(バス・はみ出して停車する一般車)
つづいて、ロータリー内に停車している一般車の一台が停車帯からはみ出している状態でバスの走行を観察しました。バスは一端切り返す必要がありました。
Bバス走行2



Cバス×一般車走行1:(中型バス・一般車数台・はみ出して停車する一般車)
さらに、同じ状態でバスと一般車が入り乱れて走行している状態を観察しました。一般車は停車帯からはみ出している車がいても問題なく走行できました。バスは慎重に旋回する必要があり、そのため後ろの一般車がつっかえる状況がありました。
Cバス×一般車走行2






BとCの実験では、バスの走行が一部円滑ではありませんでした。
参加者、バスの運転手の意見を聞いたところ、
停車帯からはみ出した状態でドライバーも車内にいない車があるのはまず考えられないこと、それはマナーの問題であって、そういった車がいれば今のロータリーでもバスは円滑に走行できないだろうという結論が出ました
また、この結果を受けて、停車帯の視認性を高めたりして、はみ出して駐車する車が無いようにする対策も必要だという意見も出ました。




Dバス×一般車×歩行者×自転車走行1:(フリー走行)
最後にバス、一般車に歩行者、自転車を加えてフリー走行をおこないました。約10分間のあいだ人や車がロータリーを行き交いました。走行は円滑でした。
Dバス×一般車×歩行者×自転車走行1





以上のような内容で社会実験は無事終了しました。実験の成果として、ロータリーの形状はバスや一般車の走行に支障がないこと、停車帯の範囲やサインに検討の余地があることなどがわかりました。


実験に参加してくださった方どうもありがとうございました。












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あきんど市DX

こんにちは。先日行われました日本文化デザイン会議2009の西口会場の様子をレポートさせて頂きます。

10月9−11日にかけて日本文化デザイン会議2009アートプロジェクトin北本市が開催されました。顔プロジェクトでは、市外からも多く参加者がいらっしゃることから、市の玄関口として西口駅前広場に駅前会場を設け、みなさんを出迎える場作りを、お手伝いさせて頂きました。

IMG_8211.JPG



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2009年10月18日

「The kitamoto Times」

お待たせしました!
とうとう北本のフリーペーパーができました。

『The Kitamoto Times』

ピクチャ 2 のコピー.jpg
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2009年10月09日

あきんど市デラックスのお知らせ

10月10日に開催される『あきんど市デラックス』のお知らせです。




あきんど市DXチラシ_490.jpg

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posted by admin at 15:59| Comment(1) | 告知 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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